उत्पत्ति के प्लेस:
गुआंग्डोंग, चीन
ब्रांड नाम:
Linke
प्रमाणन:
3C，UL，TPU，UL758，ROHS，REACH，CE，ISO9001-2015，ISO13485，IATF16949
बैटरी और केबलिंग सिस्टम सभी ऑटोमोबाइल के दिल में हैं,क्या वे पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) द्वारा संचालित होते हैं या हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों (HEV और EV) में प्रेरक बल होते हैं.
पारंपरिक ICE में, केबलों को हुड के नीचे तापमान में भारी उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ता है और इसलिए बहुत उच्च तापमान पर पूरी तरह से अछूता और अग्निरोधी होना चाहिए।
इलेक्ट्रिक वाहनों को विद्युत ऊर्जा के उच्च थ्रूपुट के कारण चालकता सुनिश्चित करने और तापमान के स्पाइक्स को प्रबंधित करने के लिए केबलों की बढ़ती संख्या की आवश्यकता होती है।केबलों की विशाल मात्रा और इंजन के आवास में उनके परस्पर संबंध की जटिलता के कारण, ईवी केबलों को भी हल्का और अत्यधिक लचीला होना चाहिए।
अंत में, हाइब्रिड वाहनों को आईसीई द्वारा उत्पन्न गर्मी का सामना करना पड़ता है और एक बहुत ही सीमित स्थान में अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स की बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित करनी होती है।
मुख्य लाभसिलिकॉन रबर बैटरी केबलों के लिए इन्सुलेशन सामग्री की पसंद के रूप मेंहैउनकी बेजोड़ क्षमता, अन्य सभी इन्सुलेशन सामग्री (पीवीसी, पॉलीएथिलीन आदि) की तुलना में,तक भारी तापमान भिन्नताओं का सामना करना-60°C से +250°C तक। एलकेएम केबल इन्सुलेशन सामग्री का परीक्षण किया जाता है कि वे 200°C पर 3000 घंटे या 180°c पर 3000 घंटे (आवश्यकताओं के आधार पर) स्थिर रहें।इसका अर्थ है कि वे पारंपरिक मोटर्स द्वारा उत्पन्न गर्मी के अनुकूल हो सकते हैं औरथर्मल मैनेजमेंट सिस्टम(TMS) यानी बैटरी संचालित प्रणालियों के पूरे तापमान प्रणाली को नियंत्रित करने और थर्मल रनआउट को कम करने के लिए गर्मी और शक्ति हस्तांतरण, संवहन और संवहन को अनुकूलित करने की क्षमता।
लचीलापनबैटरी केबलों के लिए सिलिकॉन रबर का उपयोग करने का एक और प्रमुख कारण है। यह पूरे ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक प्रमुख विचार है, दोनों ओईएम और भाग निर्माता,अपने इंजनों के डिजाइन और संयोजन में, जो तेजी से बढ़ रहे हैंबहुत तंग मोटर आवासों में जटिल वायरिंग, अक्सर विभिन्न इंजन भागों को जोड़ने के लिए यू के आकार या हेयरपिन वक्रों की आवश्यकता होती है।विनिर्माण प्रसंस्करण समय को कम करना और दक्षता में सुधार करना.
ऑटोमोबाइल केबलों के लिए सिलिकॉन इन्सुलेशन सामग्री बहुत हीहल्का वजनउच्च तापमान को पूरा करने वाले अन्य सामग्रियों की तुलना में, इस प्रकार योगदान करने के लिएऊर्जा की बचतऔरपर्यावरणीय प्रभाव में सुधारसभी कारों में और विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में, उपभोक्ताओं के लिए एक प्रमुख प्रदर्शन मानदंड, उनकी समग्र स्वायत्तता स्तर में वृद्धि।
सिलिकॉन इन्सुलेशन सामग्री भीसुरक्षा का उच्चतम स्तरउनकी वजह सेआग retardantगुणों और उनकेस्वतः बुझने की अनूठी क्षमता, जब इंजन के आवास में लपटें जलती हैं तो प्रसार से बचने के लिए।
हम UL1007,UL1185,UL1672,UL10070,UL10483,UL1015,UL1569,UL10012,UL10269 पास किया
(एकल चालक, थर्मोप्लास्टिक इन्सुलेशन)
UL2095,UL2129,UL2468,UL2586,UL2725,UL20233,UL20280,UL20963,UL2103,UL2463,UL2517,
UL2587, UL2835, UL20276, UL20549, UL21198,2104,UL2464,UL2576,UL2661,UL2919,UL20279,UL20886,UL21664
आईएसओ9001 और आईएसओ13485, टीएस16949
सीएनआर- उपकरण वायरिंग सामग्री,
एक्सट्रूडेड पीवीसी इन्सुलेटेड सिंगल, 105oC,1000V,क्लास I,ग्रुप A,B,या AB, FT1 और/या FT2।
एक्सट्रूडेड पीवीसी नॉन इंटीग्रल जैकेट केबल, 105"C, 1000V, क्लास I, क्लास I या क्लास I/Il, ग्रुप A, B, या AB, FT1 और/या FT2 रेटेड।
एक्सट्रूडेड टीपीयू नॉन इंटीग्रल जैकेट केबल, 80"सी, 300वी, क्लास I, क्लास I/Il, ग्रुप A, B या AB, FT1 और/या FT2
LINKE UL प्रमाणन
| एकल-कंडक्टर, थर्मोप्लास्टिक इन्सुलेशन | |||||||
| 1007 | 1330 | 1333 | 1591 | 1723 | 10064 | 10369 | |
| 1015 | 1331 | 1569 | 1592 | 1901 | 10070 | 10483 | |
| 1185 | 1332 | 1577 | 1672 | 10012 | 10269 | ||
| अनेक-कंडक्टर, थर्मोप्लास्टिक इन्सुलेशन | |||||||
| 2095 | 2129 | 2468 | 2586 | 2725 | 20233 | 20280 | 20963 |
| 2103 | 2463 | 2517 | 2587 | 2835 | 20276 | 20549 | 21198 |
| 2104 | 2464 | 2576 | 2661 | 2919 | 20279 | 20886 | 21664 |
| एकल-कंडक्टर, थर्मोसेट इन्सुलेशन | |||||||
| 3075 | 3173 | 3320 | 3386 | 3530 | 3689 | 30005 | |
| 3123 | 3212 | 3321 | 3398 | 3577 | 3702 | ||
| 3132 | 3266 | 3331 | 3512 | 3644 | 3817 | ||
| 3135 | 3271 | 3385 | 3529 | 3674 | 3886 | ||
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